LONG BEACH

貿(mào)易摩擦下美國港口吞吐量增幅卻創(chuàng)下歷史新高

2019年上半年，美國許多海港的貨物吞吐量創(chuàng)下或接近歷史最高水平，這要?dú)w功于美國經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張和彈性。而作為中美貿(mào)易摩擦對話的另一方，中國的沿海規(guī)模以上港口2019年上半年集裝箱吞吐量同比增長5.1%。
現(xiàn)代商船加入THE聯(lián)盟后美西航運(yùn)市場將巨變

近日，現(xiàn)代商船（HMM）宣布加入“THE聯(lián)盟”，跨太平洋航運(yùn)市場因此再生波瀾。
長灘港二季度集裝箱吞吐量同比大降11%

據(jù)美國交通統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Transportation Statistics, BTS）的數(shù)據(jù)，2019年3月至5月，美國貨運(yùn)量同比僅增長0.8％。
面對貿(mào)易摩擦美港口力推自動化提高效率

美國港口有關(guān)方表示，貿(mào)易摩擦給國際航運(yùn)業(yè)帶來不確定的前景。
美國幾大港口齊發(fā)聲加征關(guān)稅將重創(chuàng)有關(guān)經(jīng)濟(jì)

隨著美國政府威脅將對價(jià)值約3000億美元的中國輸美商品加征25%關(guān)稅，美國國內(nèi)涌現(xiàn)出更多的擔(dān)憂和反對聲，幾大重要港口（Oakland，Long Beach，Los angeles，Seattle）等致信貿(mào)易代表，警告“關(guān)稅政策將重創(chuàng)經(jīng)濟(jì)”。
中國出口美國集裝箱貨量前5月減少6.5%

中美貿(mào)易戰(zhàn)已影響到中國出口到美國的集裝箱貨量。據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，2019年前5個(gè)月，中國運(yùn)至美國港口（Long Beach，Los angeles）等的集裝箱貨量同比下降了6.5%，降至387萬TEU，去年同期這個(gè)數(shù)字是414萬TEU。
美國主要港口進(jìn)口箱量仍在增長

美國國家零售聯(lián)合會（NRF）和Hackett Associates聯(lián)合發(fā)布的一份新報(bào)告稱，由于零售商為趕在關(guān)稅上調(diào)之前增加庫存，預(yù)計(jì)2019年夏天美國主要集裝箱港口（NEW YORK，Los Angeles，Long Beach，Oakland）等的進(jìn)口箱量將繼續(xù)增長。
長灘港執(zhí)行董事富有活力的美中貿(mào)易對長灘港發(fā)展至關(guān)重要

2019年一季度，為應(yīng)對關(guān)稅不斷上升的潛在威脅，貨主紛紛涌向倉庫，美國西海岸最重要的港口之一，長灘港（Long Beach）至中國的航線分外繁忙。一季度長灘港吞吐量超過180萬標(biāo)箱，這個(gè)數(shù)字雖然達(dá)到了該港口的預(yù)期，但是與去年第一季度相比，還是下降了4.7%。
中美貿(mào)易戰(zhàn)升級亞洲至美國航線即期運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌

上周，亞洲至美西港口（LOS ANGELES，Long Beach）航線運(yùn)價(jià)比此前一周下跌了7.1%至1340美元/FEU，亞洲至美東港口（New York）航線運(yùn)價(jià)下跌了4.2%至2597美元/FEU。
關(guān)稅上調(diào) 美國港口進(jìn)口箱量將創(chuàng)新高

美國全國零售聯(lián)合會（National Retail Federation）和哈克特協(xié)會（Hackett Associates）表示稱，在零售額不斷增長、美國計(jì)劃提高和擴(kuò)大來自中國的商品關(guān)稅的背景下，預(yù)計(jì)來自中國的貨量將出現(xiàn)增長，2019年春季剩余時(shí)間和整個(gè)夏季，美國主要集裝箱港口（LOS ANGELES，Long Beach）的進(jìn)口箱量將達(dá)到異常高的水平。
美森輪船2019年一季度凈利潤1250萬美元

美森輪船（Matson）5月8日發(fā)布了2019年第一季度財(cái)報(bào)，報(bào)告稱今年第一季度總收入為5.324億美元，同比增長4.1%。凈利潤為1250萬美元，低于2018年第一季度的1420萬美元。海運(yùn)部門的收入為3.799億美元，同比增長4.9%。物流收入為1.345億美元，同比增長1.8%。
中遠(yuǎn)海控宣布擬約120億元出售長灘集裝箱碼頭全部權(quán)益

4月30日，中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO SHIPPING）旗下的中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布出售資產(chǎn)公告。公告稱，中遠(yuǎn)?？亻g接控股子公司東方海外國際（OOCL）擁有全部權(quán)益的附屬公司OOCL LLC和東方海外國際擁有全部權(quán)益的附屬公司Long Beach Container Terminal, Inc. （合稱“出讓方”），擬向Olivia Holdings LLC（“收購方”）出售其在LBCT LLC的全部權(quán)益。
貿(mào)易戰(zhàn)讓美國三港口吞吐量坐“過山車”

2018年，中美兩國貿(mào)易戰(zhàn)打打停停，高層談判一輪又一輪，致使貿(mào)易前景不確定。首當(dāng)其沖的是美國西海岸的洛杉磯港（Los Angeles）、長灘港（Long Beach）和奧克蘭港（Oakland），集裝箱吞吐量好似坐上了“過山車”。雖然2018年這三個(gè)港口的吞吐量都創(chuàng)了新高，但是2019年頭兩個(gè)月連續(xù)大幅度下跌。盡管中美貿(mào)易戰(zhàn)的前景仍不明朗，而且最近披露的數(shù)據(jù)表明2019年將是艱難的一年，但是據(jù)港務(wù)局高層估計(jì)，今年美西港口的吞吐量仍將超過去年。
長灘港預(yù)測2019年其集裝箱進(jìn)口將溫和增長

長灘港（Long Beach）表示，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩，2019年，其集裝箱進(jìn)口可能會溫和增長。此前，由于與中國存在貿(mào)易糾紛，其集裝箱進(jìn)口出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的增長，表現(xiàn)強(qiáng)勁。
洛杉磯港和長灘港2月集裝箱進(jìn)口量同比降10.2%

據(jù)外媒有關(guān)報(bào)道稱，此前受消費(fèi)者需求強(qiáng)勁影響，以及企業(yè)急於在潛在新關(guān)稅之前將貨物運(yùn)往美國，美國幾個(gè)最大亞洲貿(mào)易門戶港口的海運(yùn)進(jìn)口訂單持續(xù)數(shù)月激增，然而在今年2月份卻出現(xiàn)了大幅下降。
東方海外2018年?duì)I收65.73億美元凈利潤1.08億美元

據(jù)有關(guān)消息，東方海外國際（OOCL）發(fā)布2018年整年財(cái)報(bào)，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)收益65.73億美元，同比增長9.88%；毛利7.13億美元，同比增長28.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.08億美元（7.25億人民幣），同比減少21.42%。
馬士基自動化碼頭計(jì)劃在洛杉磯港遭受抵制

馬士基集團(tuán)（MAERSK）子公司馬士基碼頭公司-AP穆勒碼頭公司（APM Terminals）計(jì)劃在洛杉磯港（Los Angeles）400號碼頭“測試并最終配置”自動化設(shè)備，這一計(jì)劃正在受到國際倉碼聯(lián)合工會（ILWU）的抵制。國際碼頭工人和倉庫工人聯(lián)合會（國際倉碼聯(lián)合工會，ILWU）表示，400號碼頭（Pier400）的自動化計(jì)劃使機(jī)器人優(yōu)先于人。
馬士基宣布退出建造超大集裝箱船爭奪戰(zhàn)

3月6日，在美國長灘（Long Beach）舉行的泛太平洋海運(yùn)大會（TPM）上，馬士基（MAERSK）首席執(zhí)行官施索仁表示，馬士基無意建造更大的船舶。
由于運(yùn)價(jià)暴跌 "海洋聯(lián)盟"取消10航次跨太平洋航線班次

據(jù)悉，“海洋聯(lián)盟”（CMACGM，APL，COSCO，OOCL，長榮海運(yùn)）宣布計(jì)劃將在3月和4月取消10航次跨太平洋航線班次航行，因?yàn)榧b箱吞吐量減弱的早期跡象已成為現(xiàn)實(shí)。
洛杉磯港/長灘港和紐約港還極度擁堵

從2018年12月份開始，原本預(yù)計(jì)2019年2月應(yīng)可得到緩解的美國港口擁堵情況，至今還沒有得到緩解，洛杉磯港（Los Angeles）/長灘港（Long Beach）和紐約港（NEW YORK）還都出現(xiàn)了“極度擁堵”的狀況。